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位于成都的中國第四大運營中心啟用，以成都、重慶、西安為中心的西部物流業(yè)正面臨著一場前所未有的圈地爭奪戰(zhàn)。

　　針對卓越亞馬遜在成都啟用運營中心，卓越亞馬遜總裁王漢華表示：“成都運營中心啟用后，大部分西部地區(qū)的消費者將能節(jié)省1～3天的購物配送時間。”

　　按照四川省發(fā)展規(guī)劃，成都將打造西部物流基地，政府在政策層面給予重點支持，本土企業(yè)則率先發(fā)力，紛紛成立物流公司。

　　以成都為代表的西部物流業(yè)，迅速受到國際物流巨頭的青睞。全球最大的物流企業(yè)丹麥馬士基僅花了3個月時間，就與成都簽訂落戶協(xié)議，把馬士基單證處理中心及物流處理分公司建在了成都。同樣在成都落戶的亞洲知名物流企業(yè)普洛斯成都地區(qū)負責人劉衛(wèi)紅表示，瞄準成都的物流業(yè)主要基于更加完善的網(wǎng)點建設。

　　在西安，新加坡CWT訊通物流公司、香港豪德集團開發(fā)有限公司等5家國際物流企業(yè)與西安國際港務區(qū)簽訂了項目投資協(xié)議。在重慶，渝北區(qū)在上周和美國領盛投資管理公司簽訂“領盛新地空港物流園項目”。

　　據(jù)中國社會科學院聯(lián)合西北大學中國西部經(jīng)濟發(fā)展研究中心發(fā)布的《中國西部經(jīng)濟發(fā)展報告（2009）》數(shù)據(jù)顯示，西部物流相關行業(yè)生產(chǎn)總值逐年上升，2007年達2746.64億元，占全國比重為18.36%，比1999年增加1.9個百分點。

　　該數(shù)據(jù)顯示，西部地區(qū)物流業(yè)正在進入全面快速上升階段，隨著而來的則是來自國際巨頭們的提前搶灘競爭。如何避免僧多稀少，是一個值得關注的話題。