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雖然是吊車司機(jī)隊(duì)伍中唯一的“90后”，但是李少訊技術(shù)老練，與各個(gè)工序的配合也十分默契。鋼筋工人綁扎完鋼筋后，李少訊又開始吊裝模板，在此期間，還會(huì)有吊裝鋼筋籠和其他大件設(shè)備的工作。“哪里需要去哪里，與大家配合好，加快工程進(jìn)度，早點(diǎn)把路修好。”他笑著說。

李少訊已經(jīng)走南闖北4年了，參與過多個(gè)高鐵、快速路項(xiàng)目的建設(shè)。“干一行愛一行”，開吊車的時(shí)間越長，李少訊就越愛琢磨和鉆研。

每天早晨6點(diǎn)上班，下午5點(diǎn)下班，除了中午吃飯休息的兩個(gè)小時(shí)，李少訊一直待在操作室里，從不看手機(jī)，即便是等待的閑暇時(shí)刻。“刷手機(jī)容易分散注意力，不如觀察一下老司機(jī)是怎么做的，取長補(bǔ)短。”李少訊說。

談起學(xué)吊車的經(jīng)歷，李少訊說自己剛開始在工地上打零工，對吊車萌發(fā)了興趣，抱著“學(xué)一門技術(shù)”的簡單想法，他考出了吊車司機(jī)需要的駕駛證和操作證。上崗初期，他也經(jīng)歷過新手的艱難時(shí)期。在他看來，當(dāng)好吊車司機(jī)，沒有捷徑可走，唯有勤學(xué)苦練，“對操作的每一個(gè)細(xì)節(jié)、每一個(gè)動(dòng)作都要勤加練習(xí)，做到熟能生巧，這樣才能在確保安全質(zhì)量的前提下，提高吊裝效率