廣西柳州16mnh型鋼批發(fā)價(jià)格 

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型鋼漲價(jià)能夠推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步整合，兼并、聯(lián)合或者走細(xì)分市場(chǎng)的路線都可能是小規(guī)模汽車廠家的選擇。12月9日，凌鋼股份漲停，帶動(dòng)了安陽(yáng)鋼鐵、南鋼股份等同類個(gè)股沖到了漲幅榜前列。同日，27家鋼鐵類上市公司中僅有三家小幅下跌，平均漲幅在5%左右。

　　隨后，武鋼股份也在11月30日發(fā)布調(diào)價(jià)通知，其銷售公司對(duì)2005年1月份熱軋卷板的出廠價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)50元—200元/噸。其實(shí)，近幾年中，各行業(yè)對(duì)鋼鐵需求的不斷擴(kuò)大，使型鋼價(jià)格一直呈上升趨勢(shì)。“上游排污下游遭殃。”一位業(yè)內(nèi)人士這樣說(shuō)。由于型鋼是汽車的基礎(chǔ)生產(chǎn)原料，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的壯大，所需型鋼也在增加。粗略計(jì)算，一輛汽車(包括卡車、轎車)平均消費(fèi)型鋼2噸，2004年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量將達(dá)到500多萬(wàn)輛，所需型鋼總量在1000萬(wàn)噸以上。

　　雖然我國(guó)已實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)型鋼2億噸，但汽車所用型鋼嚴(yán)重不足。據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2005年我國(guó)Q345BH型鋼的生產(chǎn)能力為3032.88萬(wàn)噸，需求量為4908萬(wàn)噸;冷軋硅鋼片的生產(chǎn)能力為185.75萬(wàn)噸，2002年冷軋硅鋼片的消費(fèi)量已為180萬(wàn)噸;2005年我國(guó)的不銹鋼消費(fèi)將超過(guò)400萬(wàn)噸，生產(chǎn)能力卻為350萬(wàn)噸。型鋼市場(chǎng)供小于求，正處在降價(jià)漩渦中的汽車行業(yè)面對(duì)生產(chǎn)成本的增加，可謂又添一層煩惱。